即在氣門車床上用刀具將氣門座圈切削掉。因?yàn)闅忾T座圈被切削到較薄時(shí)，氣門座圈縮短并與氣門座圈底孔失去過盈合作，在切削力的效果下氣門座圈與刀具一同反轉(zhuǎn)，成果可能會(huì)致使氣門座圈底孔的尺度改動(dòng)，圓度不滿足技術(shù)要求。因此，選用此法拆除氣門座圈時(shí)，為確保氣門座圈與氣門座圈底孔杰出的過盈合作，通常都需要用刀具擴(kuò)展氣門座圈底孔尺度，一起選用相應(yīng)加大外徑尺度的氣門座圈與之配套運(yùn)用。

　 氣門設(shè)備及氣門座是影響發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、安全性的要害零部件之一，首要用于發(fā)動(dòng)和封閉發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)進(jìn)程中的進(jìn)氣道和排氣道，操控燃料混合氣或空氣的進(jìn)入以及廢氣的排出。氣門及氣門座的作業(yè)環(huán)境非常惡劣，除接受高溫燃?xì)獾母g外，還要接受氣缸內(nèi)迸發(fā)壓力的沖擊,首要失效形式為磨損。氣門及氣門座的磨損失效通常有4種型式，即觸摸疲憊磨損、高溫腐蝕磨損、磨粒磨損和高溫蠕變，而且磨損失效進(jìn)程遵從通常機(jī)械零件磨損的規(guī)律，高溫下的蠕變和腐蝕介質(zhì)在這一進(jìn)程中起加快效果。

　　即選用某一拉拔東西將氣門座圈直接從氣缸蓋上拉拔出來。例如：先在氣門座圈內(nèi)圓面上攻制螺紋，然后將相應(yīng)尺度的螺紋桿旋入氣門座圈，在確保氣門座圈和螺紋桿筆直的情況下，用鐵錘悄悄敲擊螺紋桿，直至拔出氣門座圈。選用拉拔法基本上都會(huì)改動(dòng)氣門座圈底孔尺度，尺度改動(dòng)量取決于拉拔東西的拉拔辦法及其用力辦法。

　　即氣門磨床選用電焊設(shè)備用焊條對(duì)氣門座圈加熱，以到達(dá)破壞氣門座圈與氣門座圈底孔過盈合作的意圖。通常的做法是用焊條沿氣門座圈的內(nèi)外表接連均勻點(diǎn)焊，當(dāng)氣門座圈被加熱發(fā)紅時(shí)，立即在氣門座圈上澆上冷水，此時(shí)氣門座圈通常會(huì)開裂。選用此法不宜對(duì)氣門座圈加熱時(shí)刻過長，通常以氣門座圈被加熱到發(fā)紅停止。

　　感應(yīng)加熱是使用電磁感應(yīng)原理將工頻電源變換成特定頻段的電源然后加熱金屬資料的一種方法。感應(yīng)加熱體系首要由感應(yīng)線圈、交流電源和工件構(gòu)成。感應(yīng)線圈中的交變電流使氣門座圈產(chǎn)生電渦流，然后到達(dá)加熱氣門座圈的意圖。實(shí)驗(yàn)證明，選用感應(yīng)加熱設(shè)備對(duì)氣門座圈加熱3—6s，可輕松將氣門座圈從氣缸蓋中取出，氣門座圈底孔尺度及周圍鑄鐵的金相組織沒有任何改動(dòng)。選用此法也不宜對(duì)氣門座圈加熱時(shí)刻過長，不然可能會(huì)改動(dòng)氣門座圈底孔周圍鑄鐵的金相組織。