由于制造帶有氣門設(shè)備的武器的需求，15世紀(jì)出現(xiàn)了液壓驅(qū)動(dòng)的筒式鏜床。1769年J.瓦特獲得實(shí)用蒸汽機(jī)專利后，汽缸的加工精度成為蒸汽機(jī)的關(guān)鍵問題。1774年，英國人J.威爾金森發(fā)明了筒式鏜床，次年用于加工瓦特蒸汽機(jī)的汽缸體。1776年，他制造了更精確的圓柱鏜床。1880年左右，德國開始生產(chǎn)前后立柱和工作臺(tái)的臥式鏜床。1930年代，為了適應(yīng)超大型、超重型工件的加工，開發(fā)了落地鏜床。隨著銑削工作量的增加，落地鏜銑床出現(xiàn)在1950年代。20世紀(jì)初，由于掛鐘儀器制造業(yè)的發(fā)展，需要孔距誤差較小的設(shè)備，瑞士出現(xiàn)了跳汰機(jī)。為了提高鏜床的定位精度，光學(xué)讀數(shù)頭或數(shù)字顯示裝置得到了廣泛的應(yīng)用。一些鏜床還采用數(shù)字控制系統(tǒng)來完成坐標(biāo)定位和過程自動(dòng)化。光學(xué)讀取頭或數(shù)字顯示設(shè)備已被廣泛使用。一些鏜床還采用數(shù)字控制系統(tǒng)來完成坐標(biāo)定位和過程自動(dòng)化。光學(xué)讀取頭或數(shù)字顯示設(shè)備已被廣泛使用。一些鏜床還采用數(shù)字控制系統(tǒng)來完成坐標(biāo)定位和過程自動(dòng)化。

由一汽解放無錫柴油機(jī)廠自主研發(fā)的“發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋及采用同型號發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工進(jìn)排氣門座圈錐面的方法”近日正式獲得國家發(fā)明專利授權(quán)。不僅突破了發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座的傳統(tǒng)加工工藝，而且憑借其聯(lián)合規(guī)劃和特殊功能，開創(chuàng)了國產(chǎn)重型柴油機(jī)缸蓋座加工的新技術(shù)，同時(shí)也對工藝進(jìn)行了改進(jìn)。中國自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋座椅。等級。

據(jù)了解，在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋進(jìn)排氣門座圈錐面的加工中，常規(guī)方案會(huì)選擇支撐機(jī)械傳動(dòng)的錐形旋轉(zhuǎn)頭來加工座圈錐面。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征和孔隙規(guī)劃。機(jī)頭對進(jìn)排氣座圈的尺寸和錐面角度有不同的規(guī)劃，錐面的處理是基于一套機(jī)械膨脹機(jī)構(gòu)配件。因此，一旦規(guī)劃和生產(chǎn)完成，進(jìn)排氣頭就不能互換。，進(jìn)氣門只能加工進(jìn)氣門座，排氣門只能加工排氣門座。例如，錐體角度略有調(diào)整的升級產(chǎn)品將無法使用該類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要所有重新規(guī)劃和生產(chǎn)。不僅難以適應(yīng)產(chǎn)品的升級換代，而且還增加了技術(shù)成本。