氣門非標(biāo)設(shè)備廠家告訴你氣門的作用，氣門是專門負(fù)責(zé)將空氣輸入發(fā)動(dòng)機(jī)并在燃燒后排放廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)來(lái)看，它分為進(jìn)氣門和排氣門。進(jìn)氣門的功能是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)并與燃料混合并燃燒。排氣閥的功能是排出燃燒的廢氣并散發(fā)熱量。

　　氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高(進(jìn)氣門570~670K，排氣門1050~1200K)，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動(dòng)組件慣性力，其潤(rùn)滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。進(jìn)氣門一般采用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼)，排氣門采用耐熱合金(硅鉻鋼)。有時(shí)為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然后將兩者焊接起來(lái)。

　　氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂?shù)取Ｒ话闶鞘褂闷巾數(shù)?。平頂氣門頭部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量較小、進(jìn)排氣門都可以使用。球面頂氣門適用于排氣門，其強(qiáng)度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質(zhì)量和慣性大、加工復(fù)雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進(jìn)氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進(jìn)氣門。

　　氣門錐角是氣門密封面的角度，通常為45°，大約為30°（CA1091汽車6102發(fā)動(dòng)機(jī)）。 30°氣門考慮相同的升程，氣門錐度小，氣門穿過(guò)端面，進(jìn)氣阻力小。但是，由于錐度小，所以閥頭邊緣薄，剛性小，密封性和導(dǎo)熱性差，一般用于進(jìn)氣門。氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫?zé)龎摹榱藴p少進(jìn)氣阻力，提高氣缸進(jìn)氣效率，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門比排氣門大。用過(guò)的進(jìn)氣門與排氣門顏色也不同。

　　氣門桿是圓柱形的，并且在氣門導(dǎo)管中不斷地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其表面必須經(jīng)過(guò)熱處理和磨光。氣門桿末端的形狀取決于氣門彈簧的固定形式。常用的結(jié)構(gòu)是鎖板的兩半以固定彈簧座。氣門桿的端部有環(huán)槽來(lái)安裝鎖片，其中一些通過(guò)鎖銷固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。