氣門，valve，是發(fā)動機的一種重要部件，氣門的作用特別負責將空氣輸入發(fā)動機并在燃燒后排出廢氣。

從發(fā)動機的結構來看，它分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機并將其與燃料混合燃燒。排氣閥的作用是排出和排出燃燒的廢氣。

在中國大陸，該閥的材料通常分為40Cr，4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo，21-4N和23-8N 5種。 5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N，21-12N，23-8N，XB等已在一些進口型號上大量使用。高溫鎳基合金在高負荷發(fā)動機排氣門上也開始應用。 　

氣門設備從氣門的成品結構上分類，通常分為整根氣門、雙金屬對焊氣門和空心充鈉氣門等。 　　

附加工藝通常為頂部焊片、頂部堆焊、錐面堆焊、表面氮化處理、表面鍍鉻處理等。

其作用是專門負責向發(fā)動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。

為了提高進氣和排氣效率，現(xiàn)在使用了多氣門技術。通常每個氣缸布置4個氣門（也有3或5個單缸氣門設計，原理是相同的，例如Audi A6發(fā)動機）。總共有4個氣瓶。它是16個閥門。我們經(jīng)常在汽車數(shù)據(jù)中看到的“ 16V”表示發(fā)動機共有16個氣門。這種多閥結構易于形成緊湊的燃燒室，并且將噴射器布置在中央，從而可以更快更均勻地燃燒燃料-空氣混合物。適當減少每個閥門的重量和開度，使閥門打開或關閉?？禳c。